Аэродром Дебрецен 727 (44*) Гвардейский Черкасский ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени бомбардировочный авиационный полк. Полк имеет славное героическое прошлое. Он был сформирован 25 сентября 1941 года в Липецком авиационном учебном центре на базе летно-технического состава 52 скоростного бомбардировочного полка, базировавшегося на аэродроме Овруч и понесшего большие потери в первые дни войны. Согласно приказа Верховного Главнокомандующего присвоено наименование-"804 бомбардировочный авиационный полк." Формирование полка было поручено капитану Гаврилову В.Я. С целью переучивания на самолет Пе-2 полк 24.06.1942 года был введен в состав 23-й запасной БАД , 7-й запасной авиационной бригады Забайкальского Военного Округа. (аэродром Белая). После окончания переучивания летного и технического состава полк в полном составе (две авиационной эскадрильи) был перебазирован с аэродрома Белая на аэродром Тушино и 14.09.1942 года вошел в состав (20 самолетов Пе-2) в 293-ю БАД 1-го бомбардировочного авиационного корпуса резерва ГК. Свои первые боевые вылеты в составе 14 экипажей пикирующих бомбардировщиков, под командованием командира полка майора Гаврилова В.Я. Полк выполнил 23 ноября 1942 года на Калининском фронте с полевого аэродрома Будово. Уже в первый день боевой работы был уничтожен штаб Велико-Лукской группировки противника, склады ГСМ армейского значения и две батареи тяжелой артиллерии в окрестностях города Великие Луки. Начались боевые будни полка…Полк принимал участие в прорыве блокады Ленинграда, разгроме врага под Великими Луками, "Демьяновском " плацдарме, под Старою Руссой, в Курской битве, освобождении Украины, Польши, Чехословакии, в Берлинской операции Полк входил в состав корпуса, которым командовал прославленный летчик, дважды Герой Советского Союза генерал-майор Полбин И.С. Приказом Главнокомандующего ВВС 30.07.1966 года дважды Герой Советского Союза генерал-майор Полбин Иван Семенович навечно зачислен в списки первой авиационной эскадрильи. Полк дорого заплатил за Победу…Шесть раз пополнялся летным составом в годы войны. 90 летчиков, штурманов, стрелков-радистов погибли в боевых действиях. С первоначального состава летных экипажей День Победы встретили только 13 человек. За время Великой Отечественной войны полк выполнил 6800 боевых вылетов, сбросив на врага более 6000 тонн бомб. Полком уничтожено и выведено из строя : *"живой силы" противника около 30 тысяч человек. **танков 350 единиц. ***больше 1000 автомашин. *****12 паровозов и более 800 вагонов, 1 бронепоезд. ******10 железнодорожных мостов. *******уничтожено на аэродромах и сбито в воздушных боях 100 самолетов. Родина высоко оценила своих защитников. За время войны высокими государственными наградами отмечены 389 лиц летного и технического состава. Командиру полка майору Гаврилову В.Я., командирам звеньев старшим лейтенантам Данилову А.В. и Тагильцеву В.М. присвоено высокое звание "Герой Советского Союза." 14 декабря 1943 года за отличные боевые действия в операции по разгрому противника и освобождение города Черкассы приказом Верховного ГК полку присвоено почетное наименование "Черкасский." За проявленное мужество, героизм и стойкость при проведении операции по расширению плацдарма на реке Днепр, уничтожению танковых группировок и железнодорожных эшелонов с живой силой и техникой в районе города Кировоград, приказом НКО СССР №017 от 5 февраля 1944 года полку вручено "Гвардейское" Красное знамя. 26 апреля 1945 года полк награжден за большой вклад в разгром немецко-фашистских захватчиков орденом Богдана Хмельницкого 2-й степени. После окончания войны полк в составе 8 –й Гвардейской БАД 6-го бомбардировочного АвК перебазировался с территории Германии в Австрию, и вошел в состав ЦГВ. На базе 804 Гв.БАП в июле 1946 года был сформирован 161-й Гв. БАП и доукомплектован 4-й АЭ личным составом расформированного 1-го штурмового АвК, а материальная часть доукомплектована самолетами 4 АвК. 10 апреля 1949 года 161 Гв.БАП был переименован в 727 Гв. БАП. С 1953 года полк перешел на 3-х эскадрильский состав и в период с 20.4 по 20.5.1953 года в составе 28 экипажей переучился на самолет "Ил-28" и приступил к выполнению плана БП на новом типе самолета. В период 1953 по 1956 годы полк базировался на аэродроме Текель (Венгрия), а с ноября 1956 по июль 1960 года на аэродроме Кунмадараш. Далее полк был перебазирован на аэродром Дебрецен, где и находился до июля 1987 года. В ноябре 1975 года полк принял на вооружение самолет Як-28, а еще через пять лет (1980), командованию полка была поставлена задача- пройти теоретическое и практическое переучивание на самолет Су-24. Все это время полк организационно входил в состав 24 ВА ВГК (Винница) и 32 БАД (Старо-Константинов), а с 1992 года в состав 5-й ВА (Одесса). В период с апреля 1998 года по ноябрь 2000 года полк входил в состав 13-й Гв.. ТБАД (Полтава). Воины-гвардейцы достойно продолжали славные традиции своих отцов и дедов.. На протяжении многих лет полк занимал одно из первых мест среди частей ВВС. Учения "Щит-84", "Гранит-85", освоение новой модификации самолета –"Су-24М" с дозаправкой топливом в воздухе…это далеко не полный перечень тех задач, которые решал личный состав 727 Гвардейского полка в те годы. В июле1987 года полк был выведен из Венгрии и аэродром Канатово,. Город Кировоград, Украина, стал крайним местом дислокации. Несмотря на тяжелое положение ВВС (после 1991 года), неоднократную "ротацию" летного состава, 727 Гвардейский БАП до конца решал ответственные задачи с высоким качеством, оставаясь наиболее "боеспособным" авиационным полком в Украине. В период с 1992 года до момента расформирования полка ежегодно личный состав принимал участие в ЛТУ ВВС Украины и всегда с отличным качеством, демонстрируя боевые возможности ФБА и "унаследованного" мастерства и профессионализма летного состава советской школы. "Млечный путь", "Чистое небо", "Козацкая стаепь","Осень" "Си Бриз", участие в воздушных парадах над Киевом…далеко не полный перечень тех мероприятий, в котором личный состав занимал одно из ведущих мест, а летный состав всегда демонстрировал высокий уровень воздушной выучки и профессионального мастерства. Полк расформирован 30 октября 2004 года…. Командиры полка с 1941 по 2004 год : 1941-1943гг. капитан Гаврилов В.Я. 1943-1944гг. майор Данилов П.Г. 1944-1947гг. гв. майор Семенов А.М. 1947-1948гг. гв.п\п-к Лисов М.Л. 1948-1949гг. гв. майор Стратулатов Н.Г. 1949-1950гг. гв. п\п-к Николаев П.В. 1950-1951гг. гв .майор Шепелев Н.К. 1951-1953гг. гв. п\п-к Боробико Е.К. 1953-1956гг. гв .п\п-к Крылов М.М. 1956-1959гг. гв. п\п-к Мечетов С.А. 1959-1963гг. гв. п\п-к Шутов Н.В. 1963-1967гг. гв. п\п-к Слинько И.А. 1967-1970гг. гв. п-к Молоканов В.И. 1970-1973гг. гв. п-к Ребров И.В. 1973-1976гг. гв. п-к Степанов В.А. 1976-1978гг. гв.п-к Баганов Ю.Б. 1978-1981гг. гв.п-к Орлов В.Я. 1981-1983гг. гв. п-к Постоев А.И. 1983-1984гг. гв. п-к Лазебный В.Н. 1984-1988гг. гв. п-к Корчагин Г.М. 1988-1994гг. гв. п-к Нидзий Н.А. 1994-1995гг. гв.п\п-к Ушаков Ю.Н. 1995-1996гг. гв.п-к Веселый В.В. 1996-2001гг. гв.п-к Сытник Ю.Б. 2001-2004гг. гв.п-к Жибров А.В. Р.S. 1. Украинское наименование полка с 1997 года "44 Гв.БАП". 2. Документы полка сданы в архив МО Украины, г.Киев.

Собираем заборы из евроштакетника и из профлиста.

полезные ссылки: Частный автоинструктор вождения мкпп. Экстремальное вождение.

Качественная художественная ковка из металла.